معلومة

Junkers Ju 88A-5

Junkers Ju 88A-5


We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

Junkers Ju 88A-5

أ Junkers Ju 88A-5

الصورة مجاملة من صور الحرب العالمية الثانية الملونة


استعادة: رحلة يائسة

في 31 أغسطس 2000 ، حطمت الزعنفة الرأسية لمفجر Junkers Ju 88A-5 مع صليب معقوف عليها سطح Kilsfjord ، وهي بحيرة بالقرب من Krager & # 248 ، النرويج ، على بعد 60 ميلاً جنوب غرب أوسلو. تم التخلي عن Junkers قبل 58 عامًا خلال الحرب العالمية الثانية ، بعد أن سرق طاقمها الألماني الطائرة من Luftwaffe & # 8217s Number Three Advanced Combat Training School في Greifswald في ألمانيا وساحل البلطيق # 8217s بقصد الطيران إلى بريطانيا العظمى.

حدث هذا الانشقاق في الصباح الباكر من يوم 29 يونيو 1942. وأمرت الوحدات المقاتلة الألمانية في الدنمارك وجنوب النرويج بإجبار يونكرز على التراجع أو تدميرها.

لم يتم العثور على تفسير لمحاولة الطيار Willi Voss & # 8217 الهروب في تلك الليلة ، ولكن من الواضح أنها كانت مقامرة يائسة. لم يكن لديه مخططات ، ولم تكن طائرته مسلحة ، ولم يكن يتوقع أي رحمة إذا تم القبض عليه. فقط من خلال الالتفاف على قواعد المقاتلات الألمانية في الدنمارك والبطاريات الساحلية في السويد ، حصل هو وزميله على فرصة. إذا وصلوا إلى هذا الحد ، فسوف يطيرون عبر مضيق كاتيغات إلى النرويج ، ثم جنوب غربًا إلى طرف الدولة & # 8217s ، وأخيراً عبر بحر الشمال إلى بريطانيا.

تُعرف طائرة Ju 88 باسم & # 8220Star of the Luftwaffe & # 8221 لدورها كمقاتلة ، وقاذفة ، وطائرة استطلاع للصور # 160 ، وقد عرضت Ju 88 على الطيارين سرعة إبحار تصل إلى 243 ميلاً في الساعة ومدى يصل إلى 1،550 ميلاً بحرياً و # 8212 كافياً الأداء ، كما كانوا يأملون ، لرؤيتهم إلى بر الأمان.

كان الحظ مع الهاربين في البداية. تم إيقاف المقاتلين في الدنمارك بسبب الضباب والأسقف المنخفضة والأمطار الخفيفة. يمكن لمشغلي رادار Luftwaffe أن يشاهدوا فقط بينما دخلت Junkers إلى Kattegat وتوجهت شمالًا.

لكن يبدو من الواضح الآن أنه بحلول الوقت الذي اندلع فيه ضوء النهار ، كان فوس في مشكلة. هل انتزع أي طائرة من غرايفسفالد دون فحص خزانات الوقود؟ هل كان يعاني من مشاكل ميكانيكية؟ مهما كان سبب محنته ، بدأ بالدوران حول Kilsfjord ، ثم تخلص من المظلة وزلق Ju 88 عبر الماء.

قامت فتاتان نرويجيتان أثناء إجازتهما في كوخ بجوار المضيق البحري بإمساك مركب شراعي صغير وجذفا إلى الطائرة ، بينما أشعلت ثالثة حريقًا في الكوخ لتدفئة الطيارين. تم إنقاذ فوس وسرعان ما تم لفه ببطانية ، لكن رفيقه المجهول فقد. تم القبض على فوس وإعدامه في وقت لاحق قبل محاكمته.

عاد السلام في النهاية إلى المضيق البحري ، والطائرة التي كانت تحمل فوس تقريبًا إلى الحرية كانت موجودة في قاع كيلسفيورد حتى اكتشفها الغواصون في الثمانينيات. ولكن لم يكن & # 8217t حتى العام الماضي أن Forsvarmuseet (متحف القوات المسلحة النرويجية) في Gardermoen يمكن أن يمول وينظم عملية استرداد ، بدعم من الرائد في القوات الجوية والمنسق Roar Glenne.

& # 8220It & # 8217s استغرق سنوات للوصول إلى هذه النقطة ، & # 8221 جلين يقول. & # 8220 لا نحصل على دعم من الحكومة أو الجيش لعملنا. وكل المساعدة يقدمها متطوعون. & # 8221 تبرعت شركة Saastad Diving ، التي قامت بجميع أعمال الإنقاذ ، بخدماتها.

قبل أن يبدأ الاسترداد ، كان لا بد من تأكيد الموقع الدقيق للطائرة وحالتها رقم 8217 من خلال مركبة تعمل عن بعد تم إرسالها إلى الحطام. ثم في آب (أغسطس) الماضي ، باستخدام كاميرا تليفزيونية ، وأدوات قطع ، وأذرع ميكانيكية ، قام عمال الإنقاذ بتوصيل الكابلات بالطائرة بشريط توزيع لتوزيع الوزن. أخيرًا ، في 31 أغسطس ، قام العمال برفع Ju 88 من قاع المضيق البحري الذي يبلغ عمقه 185 قدمًا.


Junkers Ju 88A-5 - التاريخ

المهمة: هجوم على هدف صناعي في برمنغهام بإنجلترا.

الوحدة: 3 Staffel./Kampfgeschwader 54

الموقع: Stocks Lane ، East Wittering ، Chichester ، Sussex. س 2417.

الطيار: Unteroffizier. فرانز سوندرماير.

المراقب: Unteroffizier. هاينريش ليبرمان. & ndash قتل.

راديو / Op: Obergefreiter. جورج سوس.

Flt / المهندس: Flieger. بيتر ماي. & ndash قتل.

بدأ من Evreux في الساعة 22.44. لتفجير مصنع طائرات في برمنغهام. أربع قنابل بوزن 50 كجم في جسم الطائرة وقنبلتان بوزن 250 كجم على الأجنحة. كان المسار الذي سلكته هذه الطائرة هو Evreux - Cherbourg ، الهبوط غرب جزيرة وايت على مسار مباشر إلى برمنغهام على ارتفاع 15000 قدم. في الطريق ، تم القبض على الطائرة بواسطة الكشافات وأطلقت النار عليها من قبل AA ، قبل الوصول مباشرة إلى برمنغهام. مقاتل ليلي من الخلف ، أصيب بالمحرك الأيمن ، تخلصوا من القنابل وعادوا إلى المنزل. عند الاقتراب من الساحل وفقدان الارتفاع ، اشتعلت النيران في المحرك الأيمن ، لذلك خرج الطاقم. سقطت الطائرات على الأرض واحترقت بالكامل. تم العثور على عدد قليل من الضربات .303 في الصاري الجناح.

العلامات: Y باللون الأصفر. درع رأس الموت باللون الأبيض. تُظهر لوحة واحدة هيكل الطائرة أو أحد المكونات التي صنعها Henschel FW ، رخصة Junkers.

تضررت من قبل F / Lt J. Cunningham و Sgt J. Phillipson في Beaufighter (R2098) من السرب رقم 604 فوق ميدلاندز وحلقت لتحطم في Stocks Lane. تم تسجيله كأول & ldquokill & rdquo بواسطة Beaufighter المجهز من طراز A1. أوفس. سوندرمير وجفر. سوس غرق وأسر. أوفس. ليبرمان و Flg. قد يقتل.


تقرير القتال من جون و ldquo عيون القطط و rdquo كننغهام


صبي صغير جدًا يدرس حطام يونكرز المحطم. (مجموعة بات برجس)


مع استمرار الحشود القادمة من جميع أنحاء العالم ، كان الاهتمام مع Junkers. (مجموعة بات برجس)


صبي آخر ينظر إلى عجلة ذيل Junkers. (مجموعة بات بيرجس


نظرة عامة على موقع التحطم ، منطقة التأثير في المقدمة. (مجموعة بات برجس)

العناصر التي استعادتها مجموعة ويلدن للطيران الأثرية في أكتوبر 1977 تضمنت شفرات المروحة الموجودة الآن في متحف تانجمير للطيران العسكري.


قام الفريق بإزالة العشب بعناية قبل بدء الحفر. (مجموعة بات برجس)


تم اكتشاف حطام طائرات متنوع لا يزال مدفونًا. (مجموعة بات برجس)

نسخة
شفرة المروحة المتبقية وبقايا محرك Junkers Jumo 211. (مجموعة بات برجس)


لوحة وصول مع ملصق التعليمات (Achtung). (مجموعة بات برجس)


تم العثور على تسميات صانعين صغيرة على الحفر. (مجموعة بات برجس)

تفاصيل الدفن: بيتر ماي ويست ثورني ، ساسكس.

هاينريش ليبرمان Deutsche Soldatenfriedhof Cannock Chase ، طاقم العمل ، إنجلترا. بلوك 1 قبر 74.

بحث وجمع ملفين براونليس. شكر خاص للراحل بات بورغيس على مواد من أرشيفه وعدم نسيان نايجل باركر. مارس 2015


تحتفظ المكتبة البريطانية بهذا الموقع للمستقبل في أرشيف الويب البريطاني في www.webarchive.org.uk جميع أطقم الطائرات التي يتم تذكرها على صفحات إحياء ذكرىنا ، لا يتم تذكرها هنا فحسب ، بل يتم تذكرها وتسجيلها لاحقًا كجزء من تاريخ أمتنا و rsquos
والتراث في المكتبة البريطانية.



سؤال تحديث Junkers Ju-88A-5 (يهدف P48001)

21 يوليو 2019 # 1 2019-07-21T17: 01

هل استخدم أي شخص مجموعة تحديث Aims AIMSP48001 - Junkers Ju-88A-5 لـ ICM JU-88 A-5 حتى الآن؟ تبدو جيدة ولكن الصور سيئة للغاية ولا يمكنني رؤية أي تفاصيل. أنا مهتم على وجه التحديد إذا كان المهندس. تحتوي وجوه المبرد على تفاصيل كافية (على سبيل المثال ، الحلقات متحدة المركز للرادياتير نفسه)

شكرا لك مقدما،
ذيل التنين

22 يوليو 2019 # 2 2019-07-22T10: 55

يوليو 22 ، 2019 # 3 2019-07-22T13: 22

23 يوليو 2019 # 4 2019-07-23T02: 14

23 يوليو 2019 # 5 2019-07-23T02: 56

23 يوليو 2019 # 6 2019-07-23T04: 39

23 يوليو 2019 # 7 2019-07-23 T08: 53

23 يوليو 2019 # 8 2019-07-23T21: 20

23 يوليو 2019 # 9 2019-07-23T21: 31

هذا طريق طويل جدًا من كونه مجموعة مونوغرام. وكما لوحظ ، فإن مجموعة DML لديها عدد كبير من المشاكل الخاصة بها. لقد جربتها مرتين ، وألقيتها في سلة المهملات في المرتين.

أنت الشخص الأول والوحيد الذي سمعته يقول إن جسم الطائرة ICM كان خاطئًا. هل لديك بيانات واقعية لدعم ذلك؟

24 يوليو 2019 # 10 2019-07-24T00: 25

فقط لتبريد الأشياء هنا ، هل يمكنني أن أضيف أنني قمت ببناء Dragon Ju 88 مرتين ، أحدهما كإصدار G-6 Berlin للأنف والآخر هو إصدار قاذفة A-4 الأكثر شيوعًا ووجدت المجموعة جيدة جدًا ليومها (الأصلي القوالب من منتصف التسعينيات حسب اعتقادي) وفي الواقع لا تزال قائمة بشكل جيد للغاية حتى يومنا هذا. كلاهما يبدوان جيدان بالنسبة لعيني (من حيث البعد) ، لكنني لست عداد برشام.

ICM على مقاعد البدلاء (ish) ويبدو أقل تطلبًا للبناء ، يجب تأكيد ذلك أو لا في وقت لاحق. ما يحتويه هو تفاصيل سطح أدق مقارنة بالتنين وبعض أجزاء التفاصيل الإضافية. من الواضح أن كلتا المجموعتين لها عيوبها ، ويتم التغلب عليها جميعًا إذا اختار المرء معالجتها. بالنسبة لي القائمة قصيرة:

التنين: قمرة القيادة الأساسية بدلاً من ذلك ، ولكن اتباع تخطيط الامتداد الضحل لجناح المغازل الضحل للطائرة A-4 / G-6 قد يكون صعبًا لمحاذاة قسم الجناح الرئيسي من جزأين من جسم الطائرة يخلقان خطًا زائفًا يجب ملؤه .

ICM: ذكرنا سابقًا تصميم أرضية قمرة القيادة الخاطئ ، والذي يجب استبداله / إعادة بنائه ، كما أخطأ المغازل في الإصدار A-5 ، على الأقل بعض الإطارات في المنزل الزجاجي غائبة أو تم وضعها بشكل خاطئ وأنابيب عادم خاطئة (مرة أخرى لـ نسخة A-5).

لا يوجد في الأساس مجموعة Ju 88 bomber Über Kit ، لكن كلاهما يقدم نماذج رائعة في أيدي أي مصمم نماذج يستغرق وقتًا ويحسن ما يشعر أنه بحاجة إليه.


Junkers Ju 88A-5 - التاريخ

& # 160 & # 160 تم تدمير Ju 88V1 بعد بضع رحلات تجريبية فقط ، ولكن Ju 88V2 أصبح متاحًا بعد فترة وجيزة في 10 أبريل 1937 ، وظهر Ju 88V3 في 13 سبتمبر 1937. وصل Ju 88V2 إلى أقصى سرعة من 289 ميلاً في الساعة ، مما يجعلها أسرع من Messerschmitt bf 109s المبكرة ، والتي كانت مطلوبة في البداية للوصول إلى 250 ميلاً في الساعة (401 كم / ساعة). كان المدى 1،242 ميلاً (2000 كم) ، وكان سقف الخدمة 19685 قدمًا 6000 م) ويمكن أن يحمل حمولة قنبلة تبلغ 1،102 رطلاً (500 كجم). غالبية المقاتلين في ذلك الوقت كانوا لا يزالون بطائرات ذات سرعة قصوى تبلغ حوالي 200 ميل في الساعة (320 كم / ساعة) ، مما يجعل سرعة Ju 88 أعلى بشكل ملحوظ. 2

& # 160 & # 160 ستكون Ju 88V3 أول طائرة يتم تزويدها بطائرة Junkers Jumo 211A ، والتي ستعمل على تشغيل غالبية طائرات الإنتاج اللاحقة. سيكون لها أيضًا قمرة قيادة معاد تصميمها على نطاق واسع تم رفعها فوق جسم الطائرة مع جندول أسفل المقدمة إلى الجانب الأيمن ، مع وجود مدفعي معرض لإطلاق النار من مدفع رشاش MG 15. زاد Ju 88V4 الطاقم إلى أربعة من ثلاثة ، وفي هذا الإصدار ظهرت الألواح المسطحة "عين الخنافس" على الأنف.

& # 160 & # 160 كان Ju 88V5 إصدارًا نظيفًا تم تصميمه لوضع سلسلة من الرحلات الجوية المحطمة للأرقام القياسية. كان له أنف انسيابي وكان مدعومًا بمحركين من طراز Jumo 211B-1. في مارس 1939 ، حلقت بسرعة متوسطة تبلغ 321 ميلاً في الساعة (517 كم / ساعة) في دائرة مغلقة 621 ميلاً (1000 كم) تحمل حمولة 4400 رطل (2000 كجم). بعد أربعة أشهر بلغ متوسطها 311 ميلاً في الساعة (500 كم / ساعة) وغطت مسافة 1،242 ميلاً (2000 كم).

& # 160 & # 160 سيصبح Ju 88V6 نموذج الإنتاج للسلسلة A. تم تغيير أداة الهبوط إلى دعامة oleo مفردة تدور 90 درجة عند سحبها إلى قاعدة المحرك. كانت مدعومة بمحرك Jumo 211B-1 ، وكانت سرعتها القصوى 301 ميل في الساعة (485 كم / ساعة). كان المدى 1522 ميلاً (2450 كم) وله سقف خدمة يبلغ 22300 قدم (6800 م). سيكون Ju 88V7 (Ju 88C) هو الأول زيرستر، أو مقاتلة ثقيلة ، وكان مسلحًا بمدفعين من طراز 151 إم جي ورشاشين من طراز إم جي 17 في أنف صلب. كما تم تزويده بمعدات قطع الكابلات كوسيلة دفاع ضد بالونات القنابل البريطانية ، والتي أثبتت فعاليتها العالية.

& # 160 & # 160 بدأ إنتاج السلسلة A في عام 1939 ، لكن الإنتاج الأولي كان بطيئًا بسبب مشاكل في النمو. أكد الدكتور هاينريش كوبينبيرج ، العضو المنتدب لشركة Jumo ، لـ Herman G ring أنه يمكن تسليم 300 Ju 88s شهريًا. كان من المتوقع أن تبدأ الخدمة التشغيلية في عام 1938 ، ولكن دخلت Ju 88 الخدمة مع 12 طائرة فقط متوفرة في اليوم الأول للهجوم على بولندا في 1 سبتمبر 1939. ومع ذلك ، بحلول نهاية عام 1940 ، 1816 قاذفة قنابل ، 330 استطلاع و 62 تم إنتاج مقاتلات ثقيلة.

& # 160 & # 160 مع إدخال Ju 88A-4 المعين حديثًا ، زاد امتداد الجناح بمقدار ستة أقدام إلى 65 قدمًا .10-1 / 2 بوصة وزاد التسلح الدفاعي بشكل كبير. يتكون الترتيب النموذجي من إطلاق أمامي من مدفع رشاش MG 31 و MG 81 ، واثنين من مدفع رشاش MG 81s أو مدفع رشاش MG 131 في الخلف ، وواحد MG 81 في الموضع البطني. تمت زيادة حماية الدروع للطاقم وتقوية معدات الهبوط. تم اتخاذ الترتيبات اللازمة للإقلاع بمساعدة الصاروخ من أجل رفع حمولة القنبلة إلى 6614 رطلاً (3000 كجم). احتفظ محرك Ju 88A-4 بمحركات Jumo 211B-1 ، لكن محرك Ju 88A-4 / R الذي بدأ الإنتاج في عام 1942 تحول إلى 1440 حصانًا (1،075 كيلو واط) محركات Jump 211J. تمت زيادة الحمولة القصوى إلى 31000 رطل (14050 كجم) ، ولكن نظرًا للوزن الإضافي ، تم تقليل السرعة القصوى إلى 273 ميل في الساعة (440 كم / ساعة).

& # 160 & # 160 في عام 1940 خلال "معركة بريطانيا" ، كان أداء Ju 88 أفضل من معظم الطائرات الألمانية الأخرى ، لكن تجربة الحرب كشفت عن عدد من أوجه القصور والتعديلات اللازمة. أصبح هذا واضحًا في 9 أكتوبر 1939 ، عندما كان لشخص واحد من طراز Ju 88 شرفًا مشكوكًا فيه بأن يصبح أول ضحية لمقاتلي سلاح الجو الملكي البريطاني. كانت أفضل قاذفة ألمانية ، ولكن بدون مرافقة مقاتلة ، ما زالت تعاني من خسائر فادحة خلال المهمات التي نشأت من القواعد في النرويج. في الأسبوع الثالث من الحرب ، هاجمت أربع طائرات من طراز Ju 88A-1 السفن الحربية البريطانية في سكابا فلو ، لكنها لم تسبب أي ضرر.

& # 160 & # 160 سلسلة Ju 88B لم تدخل حيز الإنتاج وتم بناء 10 فقط قبل الإنتاج Ju 88B-0s. كان لديها جسم أنظف أكثر انسيابية مع قسم أنف أكثر اتساعًا. نظرًا للتأخير في محركات Jumo 213A ، تم تشغيله بمحركين شعاعيين بقدرة 1600 حصان (1190 كيلو واط) BMW 801A ، مبرد بالهواء شعاعي. يتألف التسلح من ستة 7.9 م.ج. 81 وحمولة قنابل 5500 رطل (2500 كجم). كانت السرعة القصوى 311 ميلاً في الساعة (500 كم / ساعة) وكان سقفها 30840 قدمًا (9400 مترًا). كان مداه 1.555 ميلاً (2500 كم) وكان الوزن المحمّل 26.014 رطلاً (11800 كجم). تم تجهيز أحد طرازات Ju 88B-0 ببرج ظهر يعمل بالطاقة وأعيد تصميمه ليصبح Ju 88E. كان هذا النموذج بمثابة نموذج أولي لـ Ju 188.

& # 160 & # 160 تم تقديم المقاتلة القياسية ، Ju 88C-6 ، في عام 1942 وكانت مدعومة بمحركين من طراز Jumo 211J. كانت C-6a هي مقاتلة النهار بينما كانت C-6b هي المقاتلة الليلية. تم تجهيز المقاتلات الليلية في البداية برادار FuG 202 Lichtenstein BC ، والذي تم استبداله لاحقًا بـ FuG 212 Lichtenstein C-1 المبسط وفي أواخر عام 1943 باستخدام Lichtenstein SN-2. يتألف التسلح من ثلاثة مدافع رشاشة من طراز MG 17 ، ومدفع واحد من طراز MG FF / M عيار 20 ملم في الأنف ومدفع مزدوج عيار 20 ملم في الجندول.


كان لدى Ju 88S أنف زجاجي انسيابي ولا يوجد جندول.

& # 160 & # 160 في أوائل عام 1943 ، تم استخدام الإنتاج القياسي Ju 88A-4 كنموذج أولي لسلسلة Ju 88S. كان له أنف مستدير ناعم ، وتمت إزالة الجندول وكان يعمل بمحركين شعاعيين من طراز BMW 801. يتكون التسلح من 13 ملم MG 131 وثلاثة رشاشات MG 81 عيار 7.9 ملم. كان نموذج الإنتاج هو Ju 88S-1 وكان مدعومًا بمحركين BMW 801G-2 بقوة 1730 حصان (1290 كيلو وات) مع حقن أكسيد النيتروز GM-1. قدم نظام أكسيد النيتروز GM-1 أكسجينًا إضافيًا للاحتراق ، وتم الاحتفاظ به تحت الضغط في ثلاث خزانات في الخلف من حجرة القنبلة. ومع ذلك ، فإن ضربة واحدة في أي دبابة واحدة من شأنها أن تسبب انفجارًا هائلاً. كما أن لديها حماية أقل للدروع للطاقم ولم تكن مجهزة بمكابح غطس. تم وضع قنبلتين بحجم 2200 رطل (1000 كجم) على أغلال على جانبي جسم الطائرة في الجانب السفلي من قسم مركز الجناح. كان JU 88S-2 مدعومًا بمحركين من طراز BMW 801TJ بشاحن توربيني بقوة 1800 حصان (1،340 كيلو واط) وتم تزويده بخزانة قنبلة خشبية منتفخة. كان JU 88S-3 هو نفسه S-1 ولكنه كان مدعومًا بمحركين Jumo 213A-12 بقوة 1،776 حصان (1،325 كيلو واط) يمكن تعزيزها حتى 2125 حصان (1،585 كيلوواط) مع نظام GM-1. كانت السرعة القصوى مع نظام GM-1 382 ميلاً في الساعة (615 كم / ساعة) عند 27900 قدم (8500 م).


استطلاع Ju 88T مع خزانات وقود بعيدة المدى.

& # 160 & # 160 كان Ju 88T هو نسخة الاستطلاع من Ju 88S وتم إنتاجه بالتوازي مع القاذفة. كان Ju 88T-1 مشابهًا لـ S-1 ، لكنه كان مزودًا إما بكاميرا Rb 20/30 أو Rb 50/30 أو Rb 75/30 في جسم الطائرة الخلفي. كان هناك ثلاثة من أفراد الطاقم ، وكان التسلح الدفاعي يتألف فقط من مدفع رشاش واحد من طراز MG 131 أو مدفع رشاش مزدوج MG 81Z. كان Ju 88T-3 مشابهًا لـ S-3 لكنه لم يدخل في الإنتاج الكبير.

& # 160 & # 160 كان Ju 88R-1 أساسًا Ju 88C مزودًا بمحركين من طراز BMW 801MA أو BMW 801C بقوة 1600 حصان (1،190 كيلو وات). استخدمت ترتيبًا مشابهًا للرادار مثل C-6b. كان JU 88R-2 مدعومًا بمحركين BMW 801D بقوة 1700 حصان (1،265 كيلو واط) وحمل رادار تحذير الذيل Fug 217 Neptun R. تم تجهيز بعض طرازات R مع رادار توجيه Fug 227 Flensburg الذي كان قادرًا على اكتشاف الانبعاثات من رادار التحذير البريطاني لانكستر مونيكا. بمجرد اكتشاف الألمان لنظام مونيكا ، كان يتسبب في الواقع في خسارة عدد أكبر من القاذفات البريطانية مما كان ينقذ. في 9 مايو 1943 ، انشق جو 88R-1 إلى بريطانيا وهبط بالقرب من أبردين. يُزعم أنها كانت تحمل عاملًا مهمًا ، لكن أسرار رادار Fug 200 Lichtenstein SN-2 ورادار Fug 227 Flensburg للصواريخ كانت أيضًا قيّمة للغاية. فحصت Bomber Command الرادار الألماني وأزالت كل مجموعات Monica من جميع Lancasters. تمكنت Bomber Command أيضًا من تقديم نوع جديد من "Windows" أو "chaff" للتشويش على رادار SN-2. يتكون التسلح من ثلاث رشاشات MG 17 ، واثنان من طراز MG FF ومدفع واحد من طراز MG 151.20 عيار 20 ملم.


تم تجهيز Ju 88G-6 بـ شريج ميوزيك مدافع إطلاق النار إلى الأعلى.

& # 160 & # 160 حل Ju 88G محل C و R على خطوط الإنتاج وكان المقاتل الليلي الألماني الأكثر فعالية. كانت لها رؤوس أجنحة ممتدة وأسطح ذيل مستطيلة. كان مدعومًا بمحركين من طراز BMW 801D ومسلح بأربعة مدافع MG151 / 20 عيار 20 ملم في الجندول البطني. عادة ما يتم وضع مدفعين آخرين في الوضع الظهري ، ويطلقان بشكل مائل للأعلى وللأمام ، وهو ما كان يُعرف باسم شريج ميوزيك. شريج ميوزيك كان اسم المدافع الآلية التي تطلق من أعلى في الطائرات المقاتلة الليلية وهاجمت قاذفات الحلفاء من الأسفل وخلف مجال رؤية القاذفة. كانت فعالة للغاية ضد لانكستر البريطانية ، لأنها كانت تفتقر إلى البنادق البطنية.

& # 160 & # 160 تم تشغيل Ju 88G-6 بمحركات Jumo 213 ودخلت الخدمة في أواخر عام 1944. في 13 يوليو 1944 ، هبطت طائرة Ju 88G-1 على قاعدة لسلاح الجو الملكي البريطاني ، بعد حدوث خطأ في الملاحة ، وتم التخلي عنها كل أسرار رادار Lichtenstein SN-2 ، وأجهزة الكشف عن الرادار Flensburg و Naxos.

& # 160 & # 160 كانت Ju 88D و Ju 88H و Ju 88T نسخًا استطلاعية. استند Ju 88D إلى السلسلة A و T على السلسلة S. تم تعديل Ju 88H على نطاق واسع. كان Ju 88H-1 مخصصًا للاستطلاع البحري بعيد المدى ، ويحمل الرادار. كان Ju 88H-2 إصدارًا أكثر هجومًا ، مع ستة مدافع MG151 / 20 أمامية. تم تمديد Ju 88H-3 بشكل أكبر لتحقيق مدى أطول. تم بناء أعداد صغيرة من هؤلاء.

& # 160 & # 160 كان Ju 88P إصدارًا مضادًا للدبابات وتم بناؤه في عدة إصدارات بأعداد محدودة. كان Ju 88P V1 عبارة عن Ju88A-4 معدل ومجهز بمدفع 75 ملم KwK 39 للسيارة المدرعة والموجود في هدية كبيرة جدًا أسفل جسم الطائرة. يمكن أن تطلق جولتين خلال كل تمريرة وتم اختبارها ضد دبابة روسية T-34 وأثبتت نجاحها إلى حد ما. كان أول نموذج للإنتاج هو Ju 88P-1 وكان له مقدمة Ju 88C وحماية دروع للمحركات ومدفع 75 ملم PaK 40L المضاد للدبابات. كان المدفع نصف آلي وتطلب من أحد أفراد الطاقم تحميل المدفع. كان مجموع الطاقم ثلاثة رجال. ثبت أن هذا الإصدار غير عملي للغاية وعرضة لهجمات الطائرات المقاتلة. كان P-2 مسلحًا بمدفعين عيار 37 ملم ، أو مدفع عيار 50 ملم ، أو حتى بمدفع عيار 75 ملم في جندول بطني مع وجود البراميل متوازنة مع المنفذ ، لكن الارتداد كان قويًا للغاية. كان البديل الأخير هو Ju 88P-4 وكان مسلحًا بمدفع BK 5 عيار 50 ملم في جندول أصغر.

& # 160 & # 160 أغرب إصدار كان من Ju 88 كان مثل ميستل (الهدال) مفجر مركب. كان مزيجًا من Messerschmitt bf 109 أو Focke-Wulf Fw 190 على ظهر ظهر على Ju 88A-4. بدأ الاختبار في يوليو 1943 و ميستل كانت جاهزة بحلول أكتوبر. طار طيار في الطائرة العلوية وعندما كان بالقرب من الهدف ، سيتم توجيه Ju 88 من قبل الطيار وإطلاقه في اللحظة الأخيرة. ال ميستل يمكن أن يتم الطيران على محركين أو ثلاثة ، حسب نطاق المهمة. بسبب افتقارهم للدفاع ، كل شيء ميستل تم تشغيل البعثات في الليل. من أجل وضع الطائرة المقاتلة على القمة ، كان لا بد من استكمال التعزيزات والتعديلات الكبيرة على القاذفة السفلية. تم استبدال مقدمة الطائرة السفلية برأس حربي 7،715 رطل (3500 كجم) بنسبة 70٪ هيكسوجين و 30٪ مادة تي إن تي. بمجرد تجاوز الهدف ، تم إطلاق الطائرة السفلية بواسطة براغي متفجرة وسيتم تسليح فتيل التصادم بعد ثلاث ثوانٍ من إطلاقه. تم إجراء هجوم ناجح ضد البارجة الفرنسية وهران أواخر عام 1943. تضمنت الأهداف الأخرى الشحن البريطاني والجسور لوقف تقدم الحلفاء ومحطات الطاقة السوفيتية ، لكن نتائج القصف كانت مختلطة. حوالي 140 جو 88 ميستلز انتجوا. 3

& # 160 & # 160 من بين 15000 طائرة من طراز Ju 88 تم بناؤها ، لم يتبق سوى طائرتان كاملتان. تم العثور على العديد من حطام السفن في النرويج وفي الكتلة الشرقية السابقة وهي حاليًا قيد الترميم أحد الناجين السليمين هو Ju 88R-1 في متحف RAF في Hendon والآخر هو Ju 88D-1 / Trop (تم تحديده لاحقًا Ju 88D -3 ، المعروفة باسم بقشيش ، في المتحف الوطني للقوات الجوية الأمريكية في دايتون ، أوهايو.

& # 160 & # 160 كانت طائرة RAF Ju 88R-1 التي تم الاستيلاء عليها نسخة مقاتلة ليلية تم نقلها من النرويج إلى اسكتلندا في مايو 1943 بعد إقناع اثنين من أفراد طاقمها بالانشقاق من قبل عملاء الخدمة السرية البريطانية. تم تجهيز هذه الطائرة بأحدث رادار من طراز FuG 202 Lichtenstein BC A. كان أول من وقع في أيدي البريطانيين بتوثيق كامل وقدم معلومات قيمة حول الدفاعات الإلكترونية الألمانية لقيادة مفجر سلاح الجو الملكي البريطاني.

& # 160 & # 160 كانت USAAF Ju 88D-1 / Trop التي تم التقاطها نسخة استطلاع فوتوغرافية طويلة المدى تم تعديلها للاستخدام الاستوائي. تم تعيينها في سلاح الجو الروماني وتم نقلها جواً إلى قبرص بعد أن انشق الطيار الروماني إلى البريطانيين. قام سلاح الجو الملكي البريطاني بتسليم الطائرة إلى سلاح الجو الأمريكي وتم اختبارها في حقل رايت. في نهاية الحرب العالمية الثانية ، تم تخزينها في صحراء أريزونا وفي يناير 1960 ، تم شحنها إلى متحف القوات الجوية الأمريكية.

تحديد:
Junkers Ju 88A-4 Junkers Ju 88G-7b يونكرز جو 88S-1
أبعاد:
امتداد الجناح: 65 قدم 7-1 / 2 بوصة (20.00 م) 65 قدم 7-1 / 2 بوصة (20.00 م) 65 قدم 7-1 / 2 بوصة (20.00 م)
طول: 47 قدم 2-3 / 4 بوصة (14.40 م) 51 قدم 2-1 / 2 بوصة (15.58 م) 48 قدم 8-2 / 3 بوصة (14.85 م)
ارتفاع: 15 قدم 11 بوصة (4.85 م) 15 قدم 11 بوصة (4.86 م) 15 قدم 8-1 / 2 بوصة (4.80 م)
الأوزان:
الوزن الفارغ: 21،737 رطلاً (9860 كجم) 18300 رطل (8300 كجم)
الوزن المحمل: 26680 رطل (12100 كجم) 28885 رطل (13100 كجم) 30430 رطل (13800 كجم)
أداء:
الأعلى. سرعة: 292 ميل في الساعة (470 كم / ساعة) @
17،390 قدم (5300 م)
389 ميل في الساعة (686 كم / ساعة) @
29529 قدم (9000 م)
341 ميل في الساعة (559 كم / ساعة) @
26250 قدم (8000 م)
سقف الخدمة: 26900 قدم (8200 م) 32810 قدم (10000 م) 34450 قدمًا (10500 م) أو
37730 قدم (11500 م) مع GM-1
المعدل الطبيعي: 1112 ميل (1،790 كم) 1،398 ميل (2،250 كم)
الأعلى. نطاق: 1،696 ميل (2،730 كم)
محطة توليد الكهرباء: اثنان 1340 حصان (1000 كيلوواط)
محركات Junkers Jumo 211J-1 أو J-2.
اثنان 1800 حصان (1342 كيلوواط)
Junkers Jumo 213E مع تعزيز MW-50.
اثنان 2125 حصان (1585 كيلوواط)
سيارة BMW 801G-2 مع GM-1 Boost.
التسلح: رشاشان من طراز MG 131 و
رشاشين MG 81.
مدفعان من طراز MG 151/20
كما شريج ميوزيك.
مدفع رشاش واحد من طراز MG 131.
تحميل قنبلة: أربعة 1،100 رطل (500 كجم) خارجيًا أو
عشرة 110 رطل (50 كجم) داخليا.
اثنان 2205 رطل (1000 كجم) خارجيًا.

1. وليام جرين. قاذفات القنابل الشهيرة في الحرب العالمية الثانية. جاردن سيتي ، نيويورك: هانوفر هاوس ، 1959. 71.
2. ديفيد موندي. الدليل المختصر لطائرات المحور في الحرب العالمية الثانية. نيويورك: Smithmark Publishers ، 1996. 119.
3. جي آر سميث وأنتوني إل كاي وإي جيه كريك. الطائرات الألمانية في الحرب العالمية الثانية. لندن: Putnam & Company Ltd. ، 1985. 570-578.

& # 169 لاري دواير. متحف تاريخ الطيران على الإنترنت. كل الحقوق محفوظة.
تم إنشاؤه في 21 سبتمبر 2014.


Junkers Ju 88A-5 - التاريخ

في يوليو 1941 ، بعد شهر واحد من هجوم ألمانيا النازية على الدولة السوفيتية ، كان هناك معرض غير عادي في إحدى ساحات موسكو - وهو الألماني Junkers Ju 88A-5. كانت طائرة استطلاع توغلت في عمق الأراضي الروسية وأسقطتها المقاتلات السوفيتية. كان طاقم الطائرة الألمانية مكونًا من أربعة أشخاص تم وضع علامة على أنهم مفقودون أثناء العمل في الأرشيف الألماني. بعد خمسة أيام استعادوا الطائرة وأخذوها إلى موسكو حتى يتمكن الناس من رؤية عينة من الأسطول الضخم يقترب من العاصمة السوفيتية. يمكننا رؤيته أيضًا في هذه الصور:

تمكن طاقم الطائرة من الهبوط في الغابة ، ولهذا السبب تم انتشال الطائرة نفسها في حالة جيدة جدًا. سواء نجا الطاقم أم لا ، فليس لدينا أي معلومات. ربما قُتلوا على يد السكان المحليين أو فقدوا للتو في الغابات الشاسعة المحيطة.

بعد خمسة أيام من إطلاق النار على الطائرة ، تم العثور عليها وتم إخراجها من الغابة.

ليتم عرضها في ساحة موسكو المسرحية. كان رمزا للانتصارات الأولى للقوات الجوية السوفيتية.


Junkers Ju 88A-5 - التاريخ

Junkers Ju 88 و Ju 88 Mistel

2. (F) / ناخت

(ف) / 14

(ف) / 22

(ف) / 122

(ف) / 123

(ف) / 124

FFS (ب) 34

KG1

KG3

KG4

KG6

KG26

KG30

KG40

KG51

KG51 EF

KG51 ليلة

KG54

KG66

KG76

KG77

KG77 EF

KG77 غير متوفر


الناجون

فقط طائرتان كاملتان موجودتان. تم نقلهما إلى أيدي البريطانيين من قبل طواقم منشقة خلال الحرب.

تم استرداد العديد من الطائرات السليمة بشكل معقول من مواقع تحطم الأرض تحت الماء والبعيدة في السنوات الأخيرة ، بعض هذه الطائرات قيد الترميم للعرض الثابت. تشمل الأمثلة البارزة ما يلي:


Junkers Ju 88A-5 - التاريخ

المهمة: المكاتب الحكومية ، لندن ، إنجلترا.

الوحدة: 8 Staffel./Kampfgeschwader 77

الموقع: نورث ستيفورد ، بالقرب من ويست ثوروك ، إسيكس ، إنجلترا.

الطيار: Leutnant. هانز جوهر 65108/63 - قتل. مواليد 13.01.1916 في كيمنتس.

المراقب: Unteroffizier. يوجين كن & أومللر 65108/59 - قتل. مواليد 06.04.1920 في H & oumlfen.

راديو / أب: Unteroffizier. فيرنر هاسدينتوفيل 65108 /؟ - قتل. مواليد 11.04.1919 في إلفرسبرج.

المدفعي: Unteroffizier. جوزيف كليبر 65108/631 - قُتل. مواليد 31/12/1915 في ب & أوملتن.

أصيبت هذه الطائرة بنيران AA أثناء تحليقها على ارتفاع 17000 قدم ، وغطت في الأرض وانفجرت عند الاصطدام. التسلح: تم العثور على آثار لأربعة MG 15 وقطع صغيرة من الدروع.


مستخرج من تقرير منظمة العفو الدولية (ك) رقم 966/1940 مضيفًا معلومات إضافية عن مقتل اثنين من أفراد الطاقم.


جنود / الحرس الرئيسي يلتقطون حطام يونكرز المشؤوم (أرشيف).


كانوك تشيس ، المقبرة العسكرية الألمانية (أرشيف).

جميع أفراد الطاقم الأربعة يستريحون الآن في Deutsche Soldatenfriedhof Cannock Chase ، Staffs ، إنجلترا.

يوجين كنويلر - بلوك 9 ، قبر 59. (مشترك).

فيرنر هاسدينتوفيل - بلوك 9 ، قبر 59. (مشترك).

هانز جور - بلوك 9 ، قبر 60. (مشترك).

جوزيف كليبر - بلوك 9 ، قبر 60. (مشترك).

تم البحث وجمعه بواسطة Melvin Brownless A.R Society ، يونيو 2012.


شاهد الفيديو: 207 Kill Game With The JU-88A u0026 JU-88C BATTLEFIELD V (قد 2022).